Mercedes SLR McLaren, Aston Martin
Vanquish, Ford GT, BMW M3 GTR, Lotus Esprit, etc...
carnés requeridos
A-spec: "B" internacional
Premio al 1º
12.000 cr.
nº de carreras
5
Dist. total en km y nº vueltas
de cada carrera:
1ª
2ª
3ª
4ª
5ª
13.44
14.55
14.35
16.00
12.33
4 v.
5 v.
5 v.
4 v.
3 v.
Premio al ganar premium sports
lounge:
Ford GT '05
Comentarios
de un novato, 06/07/05
Esta liga
fue muy gratificante, ya que utilicé mis coches preferidos y alguno
que esperaba ansioso, pero vamos por partes.
En “Gran Turismo
All Stars” inscribí mi “Toyota GT-One Race Car (TS020) ‘99” con
una potencia de 1101 CV. Este modelo llegué a tenerlo con una potencia
de 1150 CV, pero para comprarlo tuve que gastarme 4.000.000 de créditos,
por lo que después de la anterior liga, participe con él
en muchas carreras para recuperar algo de créditos, ya que me había
quedado prácticamente a cero, y como no sabía lo que me deparaba
el juego, tal vez necesitara comprar algún nuevo modelo y mejorarlo,
por lo que lo tuve corriendo en modo director bastantes carreras, lo bueno,
la saca volvió a estar llena, lo malo, el rendimiento del motor
fue cada vez a menos... cuando me dí cuenta el coche tenía
1101 CV, con cambio de aceite incluido, por lo que había perdido
49 CV, aunque en principio no parecían un grave problema. En este
campeonato probé varias combinaciones de neumáticos delanteros
y traseros, para retrasar mi entrada en boxes según fuera viendo
la dificultad de las carreras y la conducción. 1ºMF, 3º,
3º... decidí realizar entrenamientos en las posteriores carreras
para salir más adelante en la parrilla... 2º, 1ºMF, 3º,
2º, la octava carrera no anoté la posición, en la novena
quedé 3º y la décima tampoco la naoté. Aunque
no gané en todas las carreras, como el resto de rivales también
variaban de posición final en cada carrera, conseguí ganar
el campeonato.
En “Dream
Car Championship (campeonato dream car)” volví a emplear el “Toyota
GT-One Race Car (TS020) ‘99”, aquí las cosas fueron bastante major,
estos fueron los resultados y calificaciones de las 10 carreras: 1ºR,
1ºMF, 1ºMF, 1ºMF, 1ºMF, 1ºMF, 1ºR, 1ºMF,
1ºMF, 1ºMF con neumáticos delanteros y traseros extra
duros.
En “Polyphony
Digital Cup (copa Polyphony Digital)” participé con el “Nissan Fairlady
Z Concept LM Race Car ‘02”, consiguiendo 1ºMF en las 10 carreras.
En “Like the
Wind (como el viento)” la disputé con el “Toyota GT-One Race Car
(TS020) ‘99”, y era una de sus primeras carreras, por lo que l apotencia
era de 1150 CV la gané MF (muy fácilmente).
Os recuerdo
mi criterio para la calificación:
“MF” (muy
fácil) = mi coche acelera mucho más que los demás
en la salida, antes de finalizar la primera vuelta ya voy primero, y gano
la carrera.
“F” (fácil)
= al inicio de la segunda vuelta aún no voy primero pero gano la
carrera.
“R” (regular)
= me cuesta mucho ponerme en primera posición, pero gano la carrera.
“D” (difícil)
= me cuesta alcanzar al 1º, quedo de 2º pero por escasa diferencia.
“MD” (muy
difícil) = me cuesta mucho alcanzar al 1º, quedo 2º (o
3º, 4º,...) por mucha diferencia con respecto al ganador.
En “Formula
GT (campeonato mundial Fórmula GT)” tuve que esperar a correr la
carrera de resistencia que me obsequiase con un coche similar a un Fórmula
Uno, ya que con ninguno de los que tenía podía seguirles
el ritmo. El Fórmula lo conseguí al ganar “Nürburgring,
resistencia 24 h” con el “Toyota GT-One Race Car (TS020) ‘99”. El Fórmula
no tuve manera de mejorarlo, ya que no encontré su empersa de componentes,
si es que la tiene, las posiciones en las 15 carreras fueron éstas:
GP 1: 1º
- GP 2: 1º - GP 3: 1º - GP 4: 1º - GP 5: 1º - GP 6:
6º - GP 7: 1º - GP 8: 1º - GP 9: 1º - GP 10: 1º
- GP 11: 4º - GP 12: 5º - GP 13: 1º - GP 14: 1º y GP
15: 6º.
Aunque algunas
de estas posiciones conseguí mejorarlas posteriormente en participaciones
asiladas y con algo más de experiencia con el coche, éstos
fueron los resultados de mi primera participación en el campeonato.
En “Real Circuit
Tours (paseos por circuitos reales)” volví al “Toyota GT-One Race
Car (TS020) ‘99”, terminé 1º en todas las carreras, con una
calificación de F (fácil) o R (regular), el circuito en el
que me pareció más difícil ganar fue en el 4º.
Finalmente
en “Premium Sports Lounge” utilicé el “Pagani Zonda C12 S 7.3 ‘02”
con 983 CV, gracias a él me resultó MF (muy fácil)
ganar las cinco carreras.
