Participar
en estas carreras, principalmente en las dos primeras, son las que me ayudaron
a sanear mis arcas, permitiéndome disponer no sólo de suficientes
créditos para comprar varios coches, sino también para mejorar
poco a poco los coches con los que decidía competir en alguna de
las categorías de las ligas del juego.
Cuando mejoré
el “Nismo 270R ‘94” al 100%, conseguí tener un coche competitivo
para poder disputar el “Campeonato de Japón” al menos con alguna
posibilidad de ganarlo, y finalmente lo gané, el coche tenía
una potencia de 352 CV, y los resultados en las 5 carreras fueron: 2º,
1º, 3º, 1º y 2º. Gracias a ello, conseguí el
coche extra, coche que marcaría un antes y un después en
el desarrollo del juego, me refiero al “Nissan Fairlady Z Concept LM RACE
Car ‘02”. Justo después, cambié a este coche, y volví
a participar en el “Campeonato de Japón” para probarlo, y gané
en las 5 carreras con bastante facilidad, lo mejor de todo es que volví
a conseguir otro modelo igual, y más créditos para poder
gastar. A partir de entonces no dejaría este coche salvo que no
pudiera participar en la categoría, e incluso antes de participar
en una nueva categoría conseguía los suficientes créditos
como para comprarme un coche, nuevo o usado, y mejorarlo al menos un 75%.
Así empecé a utilizar más asiduamente el modo director
de carrera, que había intentado utilizar antes, pero sin ningún
beneficio, ya que en aquel momento yo era más rápido, y lo
único que hacía era ponerle le velocidad 5 “máxima
velocidad” y “adelantamiento” desde la salida hasta el final de la carrera,
y claro, había curvas que el coche ni siquiera trazaba porque iba
a demasiada velocidad. Yo como no entendía esto, seguí participando
en todas las carreras manualmente, repitiendo el “campeonato de japón”
muchas veces, y consiguiendo el mismo coche y más créditos,
coche que cuando tenía más de 4 vendía los demás,
con lo que conseguía más créditos.
Con el “Nissan
Fairlady Z Concept LM RACE Car ‘02” gané el “Campeonato Japonés
de GT (JGTC)” y me resultó fácil ganar en las 10 carreras,
había mejorado el coche hasta una potencia de 617 CV. Nuevamente
volví a participar con este coche en este campeonato en modo director,
lo gané varias veces, consiguiendo más créditos y
vendiendo algunos coches, pero compensaba más ganar el “Campeonato
de Japón” ya que, aunque los premios por ganarlo son menores, vender
el coche extra sale más rentable, y lo más importante, el
tiempo empleado para completar el “Campeonato de Japón” es menos
de la mitad que el tiempo empleado en ganar el “Campeonato Japonés
de GT (JGTC)” y encima puedo vender dos coches en vez de uno, por lo que
mis participaciones en modo director se dirigieron al “Campeonato de Japón”.
Con bastantes
créditos en la saca, y después de haber descansado del pilotaje,
seguí participando manualmente, compré nuevo el “Mitsubishi
Galant GTO MR ‘70” mejorado hasta una potencia de 239 CV y participé
en “Clásicos japoneses de los 70”, me resultó “muy fácil”
ganar en las 5 carreras. Compré de 2ª mano el “Nissan Skyline
GT-R ‘89” mejorado hasta una potencia de 734 CV y participé en “Festival
japonés de los 80”, me resultó “muy fácil” ganar en
las 5 carreras. Compré de 2ª mano el “Mitsubishi Lancer Evolution
V GSR ‘98” con 311 CV gané “muy fácil” en las 5 carreras
del “Reto japonés de los 90” y finalmente, elegí un coche
de entre los que había comprado con anterioridad para participar
en la “Copa de compactos japoneses”, el “Honda Beat ‘91” con 143 CV, aquí
las carreras; 1ª, 2ª, 4ª y 5ª me resultaron “fácil”
y la 3ª me resultó “regular”.
La clasificación
de dificultad la he hecho conforme a lo siguiente, en todas las carreras
no he entrenado previamente:
“MF” (muy
fácil) = mi coche acelera mucho más que los demás
en la salida, antes de finalizar la primera vuelta ya voy primero, y gano
la carrera.
“F” (fácil)
= al inicio de la segunda vuelta aún no voy primero pero gano la
carrera.
“R” (regular)
= me cuesta mucho ponerme en primera posición, pero gano la carrera.
“D” (difícil)
= me cuesta alcanzar al 1º, quedo de 2º pero por escasa diferencia.
“MD” (muy
difícil) = me cuesta mucho alcanzar al 1º, quedo 2º (o
3º, 4º,...) por mucha diferencia con respecto al ganador.
